昂科威为什么贬值的这么厉害,为什么说别克昂科威是贬值王

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再加上国外的经济形势更加糟糕，昂科威降价与其说是促销，不如说是努力的在这场风暴中活下去。如果不能从世界这波经济衰退中扛住，那么昂科威的未来将会过的更加艰难。

但是别克品牌在中国的发展并不好。作为二线家用品牌车辆，知名度比较低。所以二手车只能通过降价来换取市场份额，车辆价值自然不足。市区油耗高。

其实，昂科威之所以大降价不是因为车型，主要是因为竞争压力大，昂科威定价21万元，所以对比车型是汉兰达的，但是昂科威的车身尺寸和一般紧凑型suv一样，尺寸没有优势，所以销量一直不引人注目。

降价快：别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低。油耗高：不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。

市区油耗高。根据车辆参数表显示，别克昂科威的0T四驱版NEDC百公里综合油耗仅为8L，但实际行驶在市区正常道路上油耗却高达10-12L。如果猛开或者遇到堵车，油耗会更高，显然不符合家庭用户的需求。

质量不好小毛病多：关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵、做工质量差等。降价快：别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低。

首先，昂科威大降价的第一个原因是很多车主都说这款车起步太慢。虽然这款车官方说动力性能很好，但是由于内燃机的特殊性质，起步的时候非常慢。

有这样一个强有力的竞争对手，昂科威在没有什么优势的情况下选择降价是明智的选择。汽车开始卖不动了当然这个就不是昂科威自己的问题，而是现在国内销售环境确实不算太好。

不止是昂科威不保值，整个美系车基本都不保值。关键原因有：新车降价快、同比修理贵、耗油高、小毛病多、投诉率高等问题。举个例子：三年前买一辆昂科威，可能30万，当前进而去买，可能基本都不到27万。

昂科威s评价不好是因为市区道路耗油量高。昂科威S配用了含有闭缸技术性的0T发动机，这台发动机能够在四缸和双缸中间任意转换，按原理而言汽柴油合理性应当很非常好才对。

发动机噪音较为明显。虽然发动机舱安装了厚实的隔音棉，但前排乘客还是明显听到发动机噪音，后排的隔音效果似乎要更好一些。外观古板木讷。

另外一个就是这车悬架调的挺硬的，而且震动很明显能传到车内，但是底盘的整体紧凑感还是不错的。舒适性上其实昂科威没有给我这个级别车应有的感受。

说白了就是太老套，缺乏科技元素。即使车辆各方面表现良好，但只要看到实车，肯定会劝阻很多观众用户。最后他们只能通过降价来促进销售。以上就是昂科威贬值这么多的原因。看到这里，我相信确实是昂科威的缺点太多了。

设计不新颖、保值率低。设计不新颖。别克昂科威的外观和内饰设计给人一种过于成熟的视觉感觉，缺乏科技元素。保值率低。官方降价力度大，导致保值率低，而汽车保值率是按照厂家指导价计算的。

所以二手车只能通过降价来换取市场份额，车辆价值自然不足。市区油耗高。根据车辆参数表显示，别克昂科威的0T四驱版NEDC百公里综合油耗仅为8L，但实际行驶在市区正常道路上油耗却高达10-12L。

我觉得关键或是七速双离合变速器搞的鬼。别克汽车昂科威的中标配车型是其市场销售主力军，殊不知在这么关键的车型中昂科威却配用了各位最避讳的7速双离合。

拿电瓶来说。14是德产，16是美产，15和17是国产。倒不是说国产多差，而是进口零件的成本更高。连个玻璃水的盖子都是北美产的。

昂科威（查成交价 | 车型详解）保值率在别克车型里面算得上很优秀。不过保值率受很多方面因素的影响，比如里程数、保养程度、是否大修过等。

别克昂科威发动机首先，昂科威大降价的第一个原因是很多车主都说这款车起步太慢。虽然这款车官方说动力性能很好，但是由于内燃机的特殊性质，起步的时候非常慢。

定位原因。在此之前，别克只有中型SUV昂科威。现在，因为昂科威S的诞生，昂科威的销量必然受到冲击。而且，昂科威和昂科威S在左右两个层面上是有关联的，昂科威对昂科威S降价销售有利于昂科威S的销售；美国品牌总是喜欢打折。