斯巴鲁翼豹wrx,斯巴鲁翼豹WRX STI

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相当于赛车，斯巴鲁翼豹是50万元以内所有车型中性能最好的。我以顶级翼豹为例，它拥有300马力，6个手动挡，最大扭矩可以在3000-4000转左右爆发，涡轮介入时间恰到好处。精益的车身、底盘和WRC血统铸就了它在各方面的出色表现。

斯巴鲁翼豹是斯巴鲁旗下的一款紧凑型车，也是一款非常有名的车。这款车的标杆车型是三菱的evo。斯巴鲁的所有车型都在使用水平对置发动机，这是一种结构特殊的发动机。你可以把水平对置发动机想象成一个角度为180度的V型发动机。

斯巴鲁翼豹是斯巴鲁旗下的一款紧凑型车，也是一款非常有名的车。这款车的标杆车型是三菱Evo。

斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军。

斯巴鲁翼豹是一款搭载5升涡轮增压发动机的车型。该车型的wrxsti轿车和两厢车型均采用5升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁的车型基本都采用水平对置发动机，这类发动机最大的优势就是重心低。

1、对于斯巴鲁翼豹WRXSTi，如果车况良好，手续齐全，价格实惠，也可以考虑购买。关于该车的特点，有以下几点需要注意：外观上与普通版相似，但更为狰狞，非常适合车迷和极限驾驶爱好者。

2、家用的话不太建议考虑，如果是玩车的话可以考虑。

3、看你指的是哪一款了。翼豹分3种，一种普通的，也就是自然吸气的，动力一般，这款车子性价比不是很高。动力在同排量自然吸气里面算是不错的。但作为一款运动型车型20万左右的价格不值得。

安装前确认游戏路径是全英文的，包括我的文档路径也必须全英文的(右键-属性可以看到)，更新显卡最新驱动。

斯巴鲁翼豹STI：采用凸起式进气口。斯巴鲁翼豹：采用流线隐藏式进气口。

从画面上说，只要不是很挑剔的玩家都可以接受，毕竟也是次时代主机的游戏。个人感觉游戏场景中所用到的多边形比我预料的要多出很多，仔细观察路边的树木，有种很强的立体感，而不单单是张纸片而已。

年1月6号，KenBlock加入福特车队，驾驶Focus RS & Fiesta出征WRC。参与科林麦克雷：尘埃2（Colin McRae： Dirt 2） KenBlock在拉力模拟游戏《尘埃2》中充当主角，当然还有他那辆有着超酷涂装的Subaru WRX STi。

第二代：拉力赛场上，555涂装的斯巴鲁创造了历史 1995年8月，第二代翼豹WRX STi推出，基本规格与之前的车款没有太大区别，而内部结构却以翼豹WRX Type RA STi为基础，马力仍保持275PS。此外也首度提供WRX STi的旅行车款。

1、STI实际是斯巴鲁的一个改装厂，使斯巴鲁车辆性能更上一层楼。WRX是拉力风格翼豹，动力和外观都比普通翼豹强。WRX STI是STI公司在翼豹WRX的基础上改装强化的版本，性能超强。根本就不是杂交，而是性能递增。

2、sti：长宽高分别为4570mm、1775mm、1460mm。综合油耗不同。wrx：工信部综合油耗3升每百公里。sti工信部综合油耗130升每百公里。最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm。

3、翼豹WRX和WRX STI的区别为：外形尺寸不同、综合油耗不同、最大扭矩不同外形尺寸不同 WRX：长×宽×高[mm]4580x1795x1470。

4、STI实际上是斯巴鲁的改装厂，通过上一层楼梯，让斯巴鲁的车辆性能提升。WRX是拉式翼豹，动力和外观基本都比普通翼豹强。WRXSTI是STI公司对翼豹WRX的改装加强版，性能超强。它根本不是混血儿，但性能却在不断提升。

通过与北京EMD改装店店主牛磊的交谈中得知，此车并未将加强马力作为改装的重点，翼豹想要改快并不是难事，经牛磊改装过更快的翼豹并不在少数，而车主将车子的均衡性摆在了首位，改装项目包括动力性、操控性、安全性等等。

几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。

其实，参加拉力赛的斯巴鲁是用的EJ20。建议一下，如果你要改标准版翼豹的话，你不如直接上STI，448000的那种，因为你改来改去，花费的价格会和STI差不多。改装这个东西，就跟车一样，你花多少钱，它就是什么车。