包含凯迪拉克xt4降价到18万的词条

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这不，今天我们介绍的这款2020款凯迪拉克XT4 28T技术型的售价仅为297万元，在很多地方经销商的售价都有着5万的优惠，到手仅需20万出头，颜值在线，高档又略显运动范。

作为二线豪华品牌的凯迪拉克XT4的厂商指导价为297-347万元，共9款在售车型，作为一款豪华品牌旗下的SUV车型，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。

我们今天实拍的2020款凯迪拉克XT4 28T技术型是全系的最低配车型，售价为297万元。凯迪拉克的优惠力度一直是有口皆碑，5万优惠后，已经接近了本田CR-V的售价了。

上市1年多的凯迪拉克XT4终于来到了“合理”优惠区间，即优惠幅度达到了5万元以上。考虑到它297-317万的指导价，入门的几个版本裸车价仅需20万出头就能拿下，这已经是很多合资紧凑级SUV的价格范围。

假如你追求完美性价比又要想豪华品牌的车型，那_XT4会是有效的挑选。但是这类打折方法也决定了凯迪拉克的汽车保值率广泛稍低，不，应当说成极低！举个事例。2018年落地54万的CT62年后的今日只有卖24万。

第四点原因：经销商的计策你说经销商最喜欢看大的是什么？销量，有销量才会有钱赚，这个钱可不仅仅只是赚车的费用，要知道在后期车的保养维修，维护，保险等等可都是一笔大的支出，特别是保养费这一点，凯迪拉克的保养费是非常贵的。

凯迪拉克xt4买的人少的原因主要是因为品牌价值不高，空间表现等因素导致的。

凯迪拉克每次推出新车，潜在车主就会观望一段时间等待大幅度优惠再出手，久而久之这种做法只会让凯迪拉克的售价越来越低，甚至会出现新车价格比二手车价格还便宜的情况，导致凯迪拉克的保值率不高，直接就影响新车的销量。

值得一提的就是凯迪拉克XT4目前在终端市场中还有着3万左右的优惠力度，也就是说凯迪拉克XT4入门版车型优惠之后裸车价格将跌破20万元。解析车型则：凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型，官方指导价为277万元。

近日编者在走访本地经销商的时候获悉，2021款凯迪拉克XT4迎来了优惠活动期，就拿2021款 28T 两驱技术型来说，指导价297万元，优惠金额高达5万，裸车仅97万元，购车还送大礼包、享受3年金融免息贷款等。

销量不冷不热。ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然没有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。为了更好地给新款车型让座。

新车上市就暗里官降，有市场竞争激烈的原因，比自己卖得好的对手都降，自己又有什么理由不给优惠，从侧面反映市场对CT5的反应，暂时不如预期般好。

其实凯迪拉克ATS-L卖得这么便宜不只是因为要升级国六标准，这款车已经跟不上时代的脚步了，而其换代车型已经在路上，那就是凯迪拉克CT4。

虽然看似价格上便宜了不少，但是购买LYRIQ锐歌的相关权益也被扣减，相当于减掉了6万元的权益，才换来了降价。当然了，如果你想要这些权益，则可以多花6万元来购买。

和星脉的官降不同，凯迪拉克是靠着终端优惠，起售价238万的入门版本车型，最高优惠高达9万上下，还附带一些赠品，优惠后裸车跌至18万多，彼时汽车圈里最火的一句话就是“十几万的凯迪拉克ATS-L，你买到了吗”。

凯迪拉克CT4：已经降到21万了，不能再降了！不，你还可以 2020年的凯迪拉克很争气，或许是意识到了靠降价只能换来暂时的销量增长，凯迪拉克加快了新品车型投放的速度，借助新品吸引来的目光来实现品牌的转变过度和升级。

在凯迪拉克淘汰ATS-L和XTS后，CT4和CT5便对应作为继任车型出现。

二是因为价格还没降到位，19万比奔驰A级实际成交价格还高，A级都跌倒18万了，凯迪拉克想要有诚意，不得先降到18万以下再来谈赶超奔驰A级吗？这么想的潜在消费者绝对不在少数，CT4还有潜力，但前提是价格还得降。