本文目录一览：
- 1、长安奔奔estar耐撞吗
- 2、奔奔e-star动能回收强弱区别
- 3、长安奔奔E-Star这款汽车的各方面表现如何呢?
- 4、长安奔奔e-star掉电严重系统升级后会改善吗
- 5、长安奔奔estar电池衰减大吗
- 6、奔奔estart充电也有异响
长安奔奔estar耐撞吗
1、不容易磕碰。奔奔底盘度最底在16CM。这个离间隙一般路况足够应付了，路不好慢点开就行。电机护板位置最低，电池位置后扭力梁一点，这个离间隙也不算低，所以奔奔e-star底盘不容易磕碰。
2、长安奔奔estar山区是可以开的。只要是正规的汽车，跑山路都没什么问题。奔奔这样的轿车。毕竟轿车底盘太低，过于坑洼的山间道路，容易磕伤底盘。
3、长安奔奔e-star使用寿命是二十年，非常可靠耐用。长安奔奔Estar配置了电动车窗、主驾驶安全气囊、中控大屏、倒车影像、双扬声器、阅读灯等。
4、奔奔estar底盘很低如下长安奔奔e-star最小离地间隙为145毫米奔奔E-Star国民版多彩款外观方面提供两款颜色搭配，即霞光粉与田野绿。霞光粉车型内外皆为粉色系；而田野绿车型置身其中，一片生机盎然。
奔奔e-star动能回收强弱区别
长安奔奔e-star电动汽车动能回收选强回收模式好。此车具有动能回收功能，在加速踏板抬起时，把车的动能转变为电能存储到电池里。
动能回收有B(强)和B-(弱)两个档位，主要是电能回收效率不同，拖曳力的差别不是特别明显。
奔奔E-Star的动能回收并不算强烈，当松开加速踏板时会感觉到轻微的减速感，不过并不会有拖拽感。当习惯了之后，完全可以通过动能回收来进行小幅度的速度调节。
长安奔奔E-star在空调控制面板最下方的中央，有个带闪电符号的按键，用来调节动能回收的挡位。动能回收共有B+(强)、B-(弱)两挡，主要是在电能的回收效率上不同，拖拽力的区别并不是特别明显。
奔奔E-Star动能回收有强、弱两挡可调，不能完全关闭。
如果你在山路行驶，个人不建议用强回收模式，毕竟弯多，再使用强回收，很容易导致乘员晕车。
长安奔奔E-Star这款汽车的各方面表现如何呢?
1、视觉效果明亮。奔奔E-Star采用三辐式多功能方向盘，支持上下调节，还搭配了旋钮式电子换挡机构，配备遮阳板化妆镜、USB接口等，细节部分做得很贴心。
2、奔奔E-Star动力十足，在一般路况下加速时操控灵敏，没有顿挫感，0-50KM加速可以做到7秒，在山路爬坡情况下，奔奔E-Star也表现平稳。
3、外观内饰焕然一新 奔奔E-Star在外观、内饰上均采用了更加年轻化、更具科技感的设计语言，相比奔奔EV而言，咖哥觉得更符合年轻人的审美。
4、不错。2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。
5、受限于车辆的尺寸，奔奔E-Star的后备厢空间在常规情况下表现中规中举，放不下太多的大件物品。但如果车主恰好还有这方面的需求怎么办呢？既然尺寸固定了，那就从收纳方式下手。
6、保持前排座椅不动体验者来到后排，此时头部空间为两指，腿部已经顶到前排座椅，总体来说表现一般，但对于这样一台A0小车日常应个急不成问题。
长安奔奔e-star掉电严重系统升级后会改善吗
会小量掉电。首保升级系统后，电池充满情况下310km正常使用，过程中没有刻意控制车速或者省电。开始的200km正常，再100km以后开始掉电，比之前路程掉电快一些，但不会太明显。
有必要。奔奔系统是长安车系的一款系统，该系统升级是有必要的，其升级是为了减少系统的漏洞，并且更加方便服务用户的使用。
奔奔后60公里掉电严重。不少长安奔奔E-Star车主在网络上发帖或者投诉网站投诉称其车辆续航电量下降过快，实际续航与厂家宣传的存在巨大差异。
度。奔奔e-star暖风一个小时耗电0.7度电左右，五小时耗电5度。中国长安（中国长安汽车集团股份有限公司），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名。
长安奔奔estar电池衰减大吗
1、是一代不错的车子。奔奔EV电池寿命在八年或者12万公里以内，如果衰减到80%以下是免费更换电池的。
2、会小量掉电。首保升级系统后，电池充满情况下310km正常使用，过程中没有刻意控制车速或者省电。开始的200km正常，再100km以后开始掉电，比之前路程掉电快一些，但不会太明显。
3、会。升级系统后完全恢复正常。和新车完全一致电量。确实耐用一些。7万多公里0损耗。只要不改充电机或者快充这个电池最起码跑三四十万公里不会出问题。
奔奔estart充电也有异响
新能源汽车充电异响可能是高温、风扇运转、充电系统积灰等原因造成的。下面是详细的介绍和解决方案：温度原因：如果环境温度较低且散热较好，则风扇可能无法启动或低速运转。如果温度超过40度，风扇就会运转。
电动车充电器充电时有响声有几种情况：电池充电器带风扇散热，时间长了，风扇有灰或风扇滚轴油少了，就会有大的噪音，就是听到的相生，这种情况下，风扇滚轴加点润滑油就可以解决了。充电器内部高频磁芯松动。
电动车充电器有很多种，有的是用风扇散热，有的用散热片散热，用风扇散热的充电器，散热性能好，但是噪音大。散热片，散热比不了风扇，但是没有噪音。
可能电压不足所以有异响！汽车电瓶没电了，充电后还能用多久需要看电瓶的实际情况。汽车电瓶没电如果只是偶尔出现二次，不是经常发生的，一般是不会影响电瓶使用寿命的。
充电桩通电有异响的原因有多种，但大部分可能是由于非正常的使用或不规范的安装导致的。首先，充电桩的散热性能不佳，容易引起元器件过热或发生短路，从而发出咔嗒声。
在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
