比亚迪试驾,比亚迪试驾员

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1、同时在安全方面，海鸥全系标配主、副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，配合比亚迪“刀片电池”和4安全气囊、快充等十二项全系标配，海鸥安全也很欧克。

2、众所周知，新能源代步车市场已然成为各品牌的“必争之地”。比亚迪自然也非常重视，上个月，比亚迪海鸥正式上市，售价38万-98万元，成为比亚迪最便宜的新能源车。

3、虽然海鸥仅售价38万，但它就拥有倒车影像、定速巡航、远程启动、对外放电、OTA升级、1英寸的中控大屏等配置，无论是对比同级别电动竞争对手还是传统燃油车，都是足够秒杀的存在。

1、海鸥的空调效果比较一般。试驾当天厦门的温度达到了337度，即便温度调到最低，风量开到最大，车厢降温速度也不够理想，而且出风口位置容易冷凝水雾。不过这一点比亚迪厂家人员也反馈表示正在研究如何改善。

2、续航方面，比亚迪海鸥具备305-405公里（CLTC）的满电续航里程，且全系都标配了入门级代步车少见的快充，将电量从30%充到80%，只需要30分钟。对于大多数用户来说，一周一充也不是问题，至少不会有什么续航焦虑。

3、先简单介绍一下比亚迪海鸥的基本信息，这款车是比亚迪海洋网的入门车型，定位小型车，预计售价或8-10万元，新车将在上海车展正式与我们见面。

1、总的来说，从2023年开始，比亚迪开启油电同价战略，秦PLUS冠军版已经完成了对A级轿车市场的全面颠覆。而如今汉DM-i冠军版乘势而上，战略挺进20万内，携手汉DM-p战神版，双剑合璧，剑指B级轿车冠军。

2、外观方面，比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看，这个蓝色非常有金属质感，也非常好看。

3、汉EV冠军版提供了两驱与四驱，通过电池容量与电机功率搭配出了四款动力版本，本次试驾的605km前驱尊贵型的最大功率168kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为9秒，CLTC续航里程为605km。

4、不仅如此，汉DM-i冠军版还配备BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、独立分区沉浸式智能氛围灯，用先进科技为用户带来更具智能化的驾乘和使用体验。

5、当试驾完汉EV冠军版之后，编辑觉得比亚迪的成功确实是有它的必然性。从产品力来看，大气的设计、丰富的智能化功能，再加上优秀的性能、续航，你甚至很难在这台新车上发现明显的槽点。

6、不过，汉EV冠军版的转向手感还是略显模糊，在弯道中时不时地还需要“找”一下方向。试驾车型配备的佳通轮胎抓地力表现尚可，但深踩加速踏板时也会偶尔出现打滑现象。对于操控性来说，这两个方面还存在优化的空间。

配置：用料十足，智能化素质过关在很多人眼中，入门级的代步小车一般就是“刚刚好”就行，有的在用料和配置上更是能精简就精简。

总结通过本次的试驾活动可以了解到，比亚迪海鸥的成功热销并非偶然。虽说因为是比亚迪出品它才拥有着更高的关注度，但主要原因还是自身的产品实力过硬，得到了消费者的肯定。

不久前，比亚迪海鸥在南京举行了一场试驾会，让消费者近距离感受海鸥的产品力。海鸥的外观与市面上已有圆润可爱的城市代步车有所不同，它的的外形设计采用了大量凌厉的线条，整体设计呈现赛博朋克风，极富攻击性。

我们在厦门试驾中找到了答案！车如其名，在比亚迪海鸥身上，设计团队高度还原了海鸥的生物形态。俯冲低趴的车头刻画出海鸥大胆、直接的个性特征。

而在高阶智能驾驶辅助方面，海鸥还拥有自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等丰富配置，这在同级竞品中是绝无仅有的。俗话说，一款新车好不好，开过了才知道。

海鸥全系车型匹配的“8合1”动力域最大输出功率55千瓦，最大扭矩135牛米。由比亚迪与博世联合开发的IPB系统更是海鸥的标配。