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为什么川藏线牧马人少?
牧马人少的原因现阶段318川藏线上跑得数最多的是丰田普拉多、陆巡和帕杰罗，在越野车工作能力上牧马人撒哈拉相比这三位可谓是有过之而无不及。
牧民开车难，舒适性差，车型少。另外，川藏线环境恶劣，路况复杂。况且牧人的整车都是原装进口，维修周期长，经销商少，维修不方便，配件价格高。结果所有人都选择丰田霸道和普拉多进藏。丰田车在舒适性和保养方面都非常方便。
其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。
次之，在安全性的检修便利性层面，日系硬派SUV比牧马人强许多，丰田汽车三菱的品质大伙儿是不言而喻的，即便很不好运在西藏车坏掉，随意找间汽车维修店也可以检修，由于那里关键跑的全是日系SUV。
被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地?
严格而言，这个比赛属于：越野耐力赛。简言之：时间长，任务难。
牧马人少的原因现阶段318川藏线上跑得数最多的是丰田普拉多、陆巡和帕杰罗，在越野车工作能力上牧马人撒哈拉相比这三位可谓是有过之而无不及。
牧马人的强项是攀爬和极限越野，然而藏区的路大部分讲求的是长途穿越，非常惊险的越野路段并不多，因此大家宁愿选择拥有舒适和装载能力同时越野性能不差的日系硬派SUV进藏也不选择牧马人。
为什么川藏线牧马人少
牧马人的专长是攀登和_限越野，殊不知西藏的路绝大多数注重的是远途穿越重生，十分凶险的越野道路并不是很多，因而大伙儿宁可挑选有着舒服和运载能力与此同时越野特性不低的日系硬派SUV去西藏都不挑选牧马人。
其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。
牧马人少的原因现阶段318川藏线上跑得数最多的是丰田普拉多、陆巡和帕杰罗，在越野车工作能力上牧马人撒哈拉相比这三位可谓是有过之而无不及。
而川藏线正好赋予了Jeep牧马人施展的空间。
