奇骏降价8万最低仅售13万,奇骏2021款降价

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最后总结：这辆15年的奇骏，外观内饰中庸简单，空间大，动力够用，挺省油，底盘舒适，适合家用，而且奇骏质量稳定性不错，5年的车龄，只要没有大事故啥的，开着后期也比较省心。

好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。

日产奇骏有四驱的，日产奇骏是一款5门5座紧凑型suv，其车身尺寸是：长4675mm、宽1820mm、高172mm，轴距为2706mm，离地最小间隙为208mm，车身重量为1489kg。

款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

年日产奇骏5四驱价值27万。单论四驱性能奇骏5，在自动四驱的车型里是最好的，多片离合式中央差速器可以让车在拥有四驱性的同时保障四驱时前的动力分配。

答案是值得入手的。日产奇骏在外观设计上采用了家族最新的vmoting 0设计语言，前倒梯形进气格栅添加黑色涂层和V形镀铬元素，体现精致感。

空间大，前排、后排、车内储物空间，后备箱空间都很大，而且日产的座椅设计，乘客的乘坐舒适性很不错。油耗低，综合油耗9个左右，这个个头的SUV，油耗10个以内的不多，这也是日系车一大卖点。

来看看大家关心的落地价，奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版的官方指导价为232900元，目前伊犁哈萨克自治州没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费22411元，再加上商业保险8685元，最终的全款落地价为263996元。

奇骏2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为181900元-262900元。我们以2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版为例，该车型的官方指导价为199900元，据了解，目前德阳市没有什么优惠。

价格方面，奇骏2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版的官方指导价为199900元，目前嘉兴市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费19290元，再加上商业保险7804元，最终的全款落地价为226994元。

全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在297249元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要78870元才可落地，月供为5537元。

我们以奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版为例，该车型的官方指导价为232900元，据了解，目前拉萨市没有什么优惠。

整体来看，我对低配奇骏优惠后158万的售价表示满意，不过相应的，低配车型的配置，动力水平都只能说是一般，还好油耗和空间方面表现还不错。因此，低配奇骏适合对配置和动力要求不那么高，同时偏向家用经济的那一类人。

我个人的观点是，0L版的奇骏，凭借适合家用的特质，加上现在比较大的终端优惠幅度，非常值得购买；而5L版的车型则由于定价过高，即便有幅度不小的优惠，但是性价比也不是太高，不值得选择。

奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。

售价方面，东风日产超混电驱奇骏，共推出2款车型，超混双电机四驱豪华版售199万元，超混双电机四驱至尊版为199万元。这样的售价在同级车型还是挺实惠的，甚至要比奇骏燃油版的售价还要低。

1、奇骏2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为181900元-262900元。我们以2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版2021款VC-Turbo300CVT2WD豪华版为例，该车型的官方指导价为199900元，据了解，目前德阳市没有什么优惠。

2、来看看大家关心的落地价，奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版的官方指导价为232900元，目前伊犁哈萨克自治州没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费22411元，再加上商业保险8685元，最终的全款落地价为263996元。

3、奇骏2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为181900元-262900元。我们以奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版7座为例，该车型的官方指导价为240900元，据了解，目前中山没有什么优惠。

4、奇骏2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为181900元-262900元。

近日，东风日产对外表示，“随着超混电驱奇骏订单量持续提升，订单级别与现有排产计划产生了一定的差异；同时由于超混电驱奇骏的部分核心零部件为进口件，到货时间较长等因素，造成超混电驱奇骏产能不足。

东风日产对超混电驱奇骏的期望也很简单：那就是要重塑合资SUV的价值标准，打破现在固有的定价体系。

尽管从技术角度来看，奇骏e-Power选择了一条与大部分主流混动车型截然不同的发展方向，用更小容量的电池，实现了同等标准的经济性与动力性。