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前有甲壳虫后又有丰田锐志，在2019年12月25日圣诞节的这天，最后一台日本本土版丰田锐志在爱知县丰田市的元町工厂正式下线，这辆已经生产了35万辆的丰田车型正式走入了历史。

这一天，最后一台日本本土丰田Mark X（国内称之为锐志）在爱知县丰田市的元町工厂下线，标志着这台曾经风光一时无两的传奇车型正式退出世界历史舞台。

年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车，就此退出历史舞台。

日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售。

早在2017年9月，由一汽丰田负责在华生产的丰田锐志正式停产。而时隔多年后的2020年4月28日，随着最后一辆第14代皇冠进入焊装车间后，皇冠在华也即将停产。

年，688万辆，这辆丰田“大后驱”还是停产了。

日前，有媒体曝光了全新一代锐志的实拍图。据悉，新车有望在明年上市，预计起步价格在26万元左右。全新一代丰田锐志的外观方面，采用全新的设计语言，整体造型更趋于年轻运动，比较符合当下年轻消费者们的审美需求。

单从动力来看，新款锐志的表现要完胜亚洲龙。从丰田家族在国内的布局来看，新款锐志国产的概率比较小，毕竟丰田在B级市场上已经有了凯美瑞、亚洲龙、皇冠这三款车型了，若新车不能够国产，则对国内市场来说是一个损失。

因为这款车的操控和品质在当时绝对是表现很出色的，不过在近两年，随着购车消费群体年轻化，丰田家族有意将全新一代锐志引入国内，这对于国人来说，显然是非常好的消息了。

虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。

我在朦胧中，眼前展开一片海边碧绿的沙地来，上面深蓝的天空中挂着一轮金黄的圆月。我想：希望是本无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路；其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

而今，过去一度的贵族特色已不复存在，但是它仍保持和延伸著昔日的优雅和美丽，这里是全巴黎最时尚的聚会地，成了影视、时尚界名人的最爱。在大道香榭丽舍的中间地带值得住足品评的有大道右侧的大宫、小宫。

”意思是说，高官厚禄收买不了，贫穷困苦折磨不了，强暴武力威胁不了，这就是所谓大丈夫。大丈夫的这种种行为，表现出了英雄气概，我们今天就叫做有骨气。 46，我们管千百个变化不定的原因的无限运作叫做命运。

那个X是丰田MARK的专用标志，后来丰田把这款车引入中国，但又怕品牌效应不好，就换成丰田的车标，并改名为锐志。

1、截止到2022年，2010年生产的锐志，已经快到了汽车寿命的末尾期，况且还开了18公里，车况不是很好，性能也不好，没有必要买。

2、最后，当然就是价格了，有些品牌的二手车在车况很好的情况下，依然能获得一个比较好的价格折扣，这也是很多朋友选择二手车的原因所在。

3、据了解，这台车是丰田锐志2008款 5S 特别纪念版，2010年7月入户，13万公里，卖家要价5万。商量好具体的看车时间和地点后。胡大大如约而至，见到了这台黑色的锐志。

图中的这款车就是日本拍摄到的全新一代的“锐志”。我们看到这款车的外观确实有着非常大的变化，大灯正式换成了刀锋式的结构，行车灯则放在了大灯的下方，中网的“X”标识相当具有辨识度。

动力上它使用了V6的引擎，在动力上能够打动203马力和243牛米，这个成绩和宝马3系相比也是差距不大，所以在动力上大家还是不用担心的，并且因为后驱的原因，所以这台车在驾驶的时候那种乐趣以及操控感足以媲美宝马3系。

动力方面，全新版丰田锐志将搭载的是一台0L V6自然吸气发动机，其最大输出功率为227马力，峰值扭矩为293牛米。转动方面，匹配的是6挡手自一体变速箱，并且新车还将搭载一套四驱动力系统，极大的提高了车辆操控性。