懂车的人不会买玛莎拉蒂,保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高

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1、二手玛莎拉蒂便宜的主要原因是其非常差的保值率，影响保值率的因素非常多，包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度、车型流通能力等都会影响保值率。

2、玛莎拉蒂二手车虽然在自主品牌里面质量和外形不错，但是保有量少，保值性差一些还是建议慎重考虑。

3、第二，价格不透明、二手车市场上一天一个价，本来价格就不透明，许多车主在买车的时候就更纠结了。遇到便宜的车害怕背后有猫腻，遇到价高的车又怕自己被人骗，因此二手车市场上的车还是少碰为好。

4、值得买。玛莎拉蒂莱万特不如保时捷热门，它的二手车保值率也是偏低的，这对于考虑买二手车的朋友来说，算是好事一件。玛莎拉蒂旗下的一款豪华suv车型。

5、对于玛莎拉蒂的二手车，如果工作年限好、车况好，价格实惠，还是值得入手的。其车型新总裁是第六代车型，与上一代相比采用全新设计，车头更加运动，整体线条呈现优雅。同时，采用轻量化设计，整备质量比上一代更轻。

6、玛莎拉蒂gt的二手车个人觉得挺值得，这款车的简介：玛莎拉蒂GT全称“玛莎拉蒂GranTurismo”，是一款适合长距离高速行驶的豪华轿跑车。

1、其次是价格问题。很多网友以玛莎拉蒂在国外的价格为例，说这款车在国外卖的很便宜，但是在国内却要几百万。而且玛莎拉蒂的内饰设计根本没有豪车，人们认为这个品牌根本不配称为豪车。最后是生产平台的问题。

2、说到后座，它非常舒适 - 只要你不在中间，它比外侧座椅高，而且恰好位于天花板上的大圆顶灯下方。那个地方意味着没有多少空间可言。

3、首先是品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土豪们买车首选必须是这款“三叉戟”。

4、玛莎拉蒂被称为假豪车的原因：首先是品牌知名度不够，在十年前玛莎拉蒂的竞争力是特别大的，许多年轻富豪们购车优选一定是这个“三叉戟”。

5、其次是售价问题，许多网友都拿玛莎拉蒂在国外的售价来说事，表示这款车在国外卖得很便宜，到国内却要价上百万，而且玛莎拉蒂的内饰设计也丝毫没有豪车范，人们认为这个品牌根本不配叫豪车。

6、问题一：玛莎拉蒂质量到底怎么样玛莎拉蒂的小毛病是比较多，意大利车都这样，细节做不好，虽然无伤大雅但一旦摊上了用起来会非常烦人，这算是玛莎拉蒂的通病，细节上的设计缺陷比较多。

1、开玛莎拉蒂的人身价：一台玛莎拉蒂豪华跑车，基本价格在300万左右不等，这个价格是普通人一辈子几乎也赚不到的钱，只有上流社会的人群才能有条件买的起并且养得起这样一辆车。

2、车价，玛莎拉蒂总裁，最便宜裸车 145万元，最终费用近200万元。如果消费200万，又不影响自己的生活质量，那么你首先手头有现金200万，另外需要保证年收入150万到200万的净收入。

3、如果像你描述的这样的消费水平，应该不属于工薪阶层，一名工薪阶层，一个月仅仅几千块钱，不可能贷几万块钱的手表，开几十万块钱的车。

4、今日的浪琴表，档次并不高，在欧米茄之下。一般刚毕业的公司白领，几乎人人都买得起。车的话，买辆二三十万的车对于现在的年轻人也不是什么难事。所以你说的这个配置，属于有车有表一族里，底层的配置吧。

5、开玛莎拉蒂算有钱人。宝马奔驰奥迪在国内已经是烂大街，导致人们对于这三个豪华品牌产生了“也不怎么豪华”的印象，也就是说宝马奔驰奥迪在当下已经不怎么是有钱人的象征了。

6、所以也就是年收入超过200万可买玛莎拉蒂，超过400万可以考虑二皇。

被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来越好。

玛莎拉蒂被称为假豪车的原因：首先是品牌知名度不够，在十年前玛莎拉蒂的竞争力是特别大的，许多年轻富豪们购车优选一定是这个“三叉戟”。

被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。首先是品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土豪们买车首选必须是这款“三叉戟”。

最后是生产平台的问题，生产平台是玛莎拉蒂的“吉卜力”车型采用克莱斯勒300C 车型的生产平台，而克莱斯勒在国内早就被称为伪豪车，所以伪豪车平台生产的车自然也是伪豪车。

当时玛莎拉蒂旗下车型的产品质量并不好，小毛病多几乎成为了这个品牌的代名词，不少用户甚至调侃只有在修车的时候才能感受到自己开的是一辆豪车。

玛莎拉蒂被称为假豪车的原因：首先是品牌知名度不够，在十年前玛莎拉蒂的竞争力是特别大的，许多年轻富豪们购车优选一定是这个“三叉戟”。