马自达cx30真实口碑,马自达哪一款最耐用

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1、最后选择了马自达cx30。最后征服我的还是外形炫酷，内饰设计感和驾驶感。相信接下来它会带给我更多更好的驾驶体验！最满意油门响应很及时，动力随叫随到。方向盘指向性好，重量适中。

2、选择CX30是因为有较为个性的风格设计，内饰搭配质感很细腻舒适再有，方向盘手感柔软细腻。再有就是创驰蓝天技术的配合，以前开过挺多其它日系，美系车型。

3、马自达CX-30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致。操控性优越也是马自达灵魂所在，CX-30各方面都很均衡。

4、内饰内饰整体看上去还是很淡雅，这种优势主要体现在做工和用料上，但在设计感上，我认为有些欠缺，中控屏幕的尺寸也比较小，看起来不够绚丽。动力我本身对于动力的要求就不高，平常带着家里人出行，开快车也会影响安全。

5、然后决定在奕泽和CX30之间二选一，首先去看了奕泽，造型太杀马特了，内饰又太奥特，空间半斤八两，就是坐进车内塑料感太强，安全配置还可以，悬挂感觉有点偏软。实用的配置不够，油耗动力两车差不多。

1、马自达CX-30真口碑还是不错的。马自达CX-30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致。操控性优越也是马自达灵魂所在，CX-30各方面都很均衡。

2、缺点一：动力偏弱，选择单一动力上，马自达CX-30全系搭载0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看，这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱，动力储备不足。

3、可靠。根据查询汽车之家官网信息显示，马自达cx30车型，质量上乘，做工精细，内饰用料好，所以该车型可靠。马自达CX-30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车，定位介于马自达CX-3和马自达CX-5之间的。

4、毫无疑问，马自达CX-30的设计是其核心卖点之一。“灵魂”设计理念体现的淋漓尽致。出色的操控性也是马自达的灵魂。CX-30各方面都很均衡，三个部分都没有大的质量问题或通病。

5、马自达cx30这款车型的内饰也是比较简约的，但是在细节方面也有了提升，虽然整体的造型不是特别的豪华，但是也比较符合日常使用需求了，在中控上的配置都是非常实用的。

6、马自达CX-30全系车型均搭载了一台0L Skyactive-G系列自然吸气发动机，最大功率为116kW，峰值扭矩202N·m，传动系统方面，配备6速手自一体变速箱，底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

1、可靠。根据查询汽车之家官网信息显示，马自达cx30车型，质量上乘，做工精细，内饰用料好，所以该车型可靠。马自达CX-30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车，定位介于马自达CX-3和马自达CX-5之间的。

2、不错。马自达CX-30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致。

3、还是不错的。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4395毫米，1797毫米，1545毫米，这款车的轴距达到了2653毫米。

4、那么，长安马自达这款全新车型在产品力方面表现如何？又有哪些优点和缺点呢？优点一：魂动外观设计亮眼马自达CX-30的外观采用魂动0设计理念，熏黑的盾形格栅搭配两侧豹眼式LED大灯，使得前脸运动性极强。

5、近日，长安马自达全新紧凑级SUV——CX-30正式下线并开启预售，新车共推出8款车型，预售价区间为199-169万元。

6、马自达CX-30从外观来看还是运动的，而且动力上的表现也算不错，在用户乘车安全性上的表现也是可圈可点，整体而言就缺个后独悬了，如果能配备多连杆独立悬架的话，相信消费者会更喜欢这款车型。

价位相仿的三款车，整体的安全配置相对来说还是非常到位的，较其它两款车型相比CX-30配备了膝部气囊、全车安全带未系提醒、变线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车/主动安全系统，对乘员的保护可以说是面面俱到。

车身侧面同样是马自达CX-30的一大亮点，以光影美学为基础，凹凸有致的曲面设计在不同光线的照射下会体现不同的视觉效果，这在全新马自达3昂克赛拉中已经见证过了，相比刚毅的线条，这种造型给我们带来更安心的视觉效果。

为了追求驾控极致，马自达CX-30搭载了丰富的主被动安全配置，除了常规的胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像等，还配备了同级别少有的膝部气囊、HUD抬头数字显示等功能。

车身侧面反而紧凑修长，熏黑的防刮条贯穿车头车尾，为CX-30增添了几分野性，有点跨界的风味儿。偏沉色的18寸铝合金轮毂，辐条造型简洁不浮夸，反而与车身搭配起来刚刚好。

还是那么的夸张醒目，不过，我觉的CX-30的中网设计就很新颖，看起来，比昂克赛拉那矩阵式的设计还要精致，再搭配着豪华的U形装饰亮条，感觉有一种刚中有柔的感觉。

如果说CX-30看着像一辆掀背的马自达3，那可能是因为本质上就是。它们共享着相同的基本架构，除了改变悬架部件，让CX-30有着175mm的离地间隙。