现代伊兰特新款,现代伊兰特新款怎么样

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每公里油耗5毛左右。北京现代伊兰特是一款紧凑型车。这款车定位中低端市场，价格便宜，但是设计非常豪华时尚，各防面表现都很不错。虽然它的动力配置一般，但油耗很低。

北京现代伊兰特是一款紧凑型车，这款车定位中低端市场，价格便宜，该汽车开了3000公里，综合油耗3L，耗油量少。

油耗在5-8左右。北京现代伊兰特混合动力版车型的混合动力系统运用一颗采用阿特金森循环设计与cvvt连续可变气门正时技术的6升直列四缸Gamma铝合金发动机，可输出功率可达114马力/6000rpm。

新款伊兰特优缺点如下：优点：伊兰特的外观非常的漂亮，充满了动感和时尚的气息，那时候的紧凑型车基本上都是笨拙的那种，前脸的引擎盖设计的很有特色，没有太多的攻击性。

1、价格很便宜，外观时尚动感，有很好的空置空间，动力足够家用，燃油经济性也很好，而且配置丰富，整体性价比很高。这个价位，伊兰特值得买。伊兰特是一款紧凑型车，售价98-118万元。

2、伊兰特值得买。性价比高随着国产车的崛起，现在中低端车型基本被国产车占据，合资车的生存时间越来越小。在这种情况下，现代作为合资车的末端，性价比应该更高“杰作”。伊兰特的配置也非常强大。

3、就性能对比而言，伊兰特在动力和经济性方面表现出色，提供顺畅的驾驶体验并且燃油经济性较好。另一方面，赛拉图则在操纵稳定性和制动性能上更胜一筹，驾驶感受更加稳健。

4、值得。车内系统。10款伊兰特汽车内饰全液晶仪表盘和中控屏分辨率挺高的，尤其中控屏，不光清晰，界面设计也挺好上手，车机支持百度互联功能，也内置了高德地图和QQ音乐等最常用的软件。价格实惠。

5、性价比很高伴随着国产汽车的兴起，如今中低档车型大部分都被国内占据了，合资车的生存环境愈来愈小。在这样的情形下，当代做为合资车的结尾，也是要在性价比上“大作文章”。

6、伊兰特很不错。优点和缺点分享如下；优点：伊兰特的外观非常的漂亮，充满了动感和时尚的气息，那时候的紧凑型车基本上都是笨拙的那种，前脸的引擎盖设计的很有特色，没有太多的攻击性。

1、好在近日，全新一代伊兰特在美国洛杉矶正式发布，其独特的造型设计，即便你是不懂车的人也能轻松将其与老款车型划清界限。

2、动力方面，全新伊兰特或将搭载4T发动机，传动方面匹配双离合变速箱。另外，全新伊兰特混动版车型也一同亮相，新车基于现代i-GMP平台下的K平台（中小型车）打造，将搭载6L GDI阿特金森循环发动机和电机组成的混动系统。

3、就在前天，现代全新一代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞首发亮相，新车基于现代第三代K3平台开发，整体设计体现出运动时尚特征，同时首次提供混动版车型。

4、至于大件部分，全新一代伊兰特再次给出了惊喜，除了同级很少见的0L自吸动力以外，它还将提供一款全新的6L混动系统，141马力，264牛·米的参数也相当的出彩。

5、至于混动版基本是会引进国内，6L发动机搭配电机最大功率为141马力，峰值扭矩264牛·米，匹配双离合变速箱。总结：全新伊兰特将是现代今年最重要的一款车型，比起全新索纳塔，伊兰特还要肩负销量的重任。

此外，新款伊兰特还申报了N Line车型，在普通版的基础上加入了N Line运动套件，并在前后包围、侧裙位置融入红色装饰条，配备红色刹车卡钳，还在前脸和尾部增加N Line专属标识，展现出更加运动的视觉效果。

日前，我们从相关渠道得到的一组北京现代新款伊兰特的实车图片。作为中期改款车型，新车针对外观进行了较大升级，幅度堪比换代，并提供N Line套件可选。

N Line版本更好看，更运动，外观加入了大量运动元素，比如黑/红色车身包围、车头和车尾均悬挂N Line标识、红色刹车卡钳、运动造型轮辋、双色车身、大量的熏黑处理等，看起来很有战斗气息。

整体销量出现了明显下滑，目前伊兰特是该品牌的销量担当，近日有网友在4S店内拍到了新款伊兰特，下面让我们先来一睹为快吧。

日前，我们从互联网平台获得一组新款现代伊兰特N Line实车照片，新车相比普通版车型更加时尚动感，加装了N Line运动套件之后，与高性能版本“伊兰特N”极为相似。据悉，新车将在8月份的成都车展正式亮相，并有望同步上市销售。

款现代伊兰特提供的是5L、4T发动机，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出还是很充沛的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、日前，我们从相关渠道得到的一组北京现代新款伊兰特的实车图片。作为中期改款车型，新车针对外观进行了较大升级，幅度堪比换代，并提供N Line套件可选。

2、作为参考，目前国内在售的伊兰特搭载5L和4T两款发动机，售价区间为98万—118万元。

3、从网上曝光的实车图来看，中期改款伊兰特的外观采用了全新的设计语言，细长且犀利的前大灯组与熏黑色前格栅融为一体取代了之前的大嘴进气格栅，而且进气格栅被分为上下两部分，整体变得收敛了一些。