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路特斯EMIRA?
可以说，EMIRA是路特斯迄今为止长相最大的一台车型。
路特斯首款纯电超跑SUV Eletre及全能公路跑车Emira的全球订单增至约7万台。路特斯英国海瑟尔工厂已累计生产超过2200台Emira，较2022年同比增长381％。作为路特斯的燃油收官之作，Emira自问世以来，一直备受全球粉丝的青睐。
如果说路特斯Emira代表燃油时代的落幕，那么路特斯Evija的发布，则为品牌进入电气化时代拉开了帷幕，而真正开始反击的则是2021年发布的路特斯ELETRE。Eletre在匈牙利语里的意思为“新生“，这正是路特斯Eletre之于品牌的意义。
其中，三款跑车分别指路特斯首款纯电车型——超跑Evjia，全球限量130辆；路特斯燃油时代收官之作——公路跑车路特斯Emira；2025年路特斯将再度推出一款电动跑车。
路特斯Eletre:电车时代加速快不代表性能强驾控是王道
1、如果说路特斯Emira代表燃油时代的落幕，那么路特斯Evija的发布，则为品牌进入电气化时代拉开了帷幕，而真正开始反击的则是2021年发布的路特斯ELETRE。Eletre在匈牙利语里的意思为“新生“，这正是路特斯Eletre之于品牌的意义。
2、在侧面设计上，路特斯Eletre同样遵循了为运动操控而生的设计理念，22英寸的大轮毂以及全系标配的六活塞卡钳，让人一看便有着不俗的性能。值得一提的是，路特斯ELETRE还提供了十活塞卡钳的选装，让整车有着更强的制动性。
3、路特斯Eletre S+与R+ 两款车型可谓是动力王者，S+车型的电机总功率是450kW，扭矩是710N·m，零百加速是5秒。
4、路特斯Eletre为SUV注入超跑灵魂，拥有24超大宽高比、27度大倾角风挡，以风塑形的孔隙式设计，传承空气动力学基因，实现了驭风降阻和性能美学的完美平衡。日常行驶时风阻系数低至0.26，主动尾翼开启时，自带90KG的下压力。
5、所以如果“未来是新能源的天下，超跑也不例外”是大势所趋，那么路特斯Eletre在性能超越传统燃油超跑的同时，更进一步在驾控上做到了惊艳。在我看来，路特斯Eletre可以说是领先了这个“新能源性能车的时代”。
路特斯EMIRA这款车怎么样?大家有了解的吗?
1、可以说，EMIRA是路特斯迄今为止长相最大的一台车型。
2、在运动模式下，双腔空气悬架主动降低车身高度，悬架更加紧绷，电门响应速度更快，而且面对多个连续弯道，这款车侧倾支撑能力很强，运动座椅的包裹性出色，无论是我还是乘坐者，都不会出现过弯状态人在车内“漂移”的情。
3、路特斯给出了不一样的答案。3月末的Lotus Day，路特斯迎来品牌75周年，其首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE也正式向中国用户交付。
4、与以往路特斯跑车不同的是，这次的路特斯EMIRA不再“简陋”。进入车内，可以看到大面积的皮革和翻毛皮材质，并辅以缝线和金属点缀，看起来颇为豪华。
5、总结下来就是，路特斯是比较纯粹的性能跑车，车高1225mm，路特斯调校，操控无敌。首发的EMIRA First Edition版是0T 400匹马力的发动机，85万多的价格，性价比没得说。
6、路特斯Emira能够赋予驾驶者更极致的操控，路特斯的空气力学设计也是在跑车界出了名的，能让车辆在行驶过程中最大的减少风阻，总的来说就是很有驾驶乐趣。
