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马自达3昂克赛拉亮相2020春季云车展,外观时尚、动感。
1、日前，马自达3昂克赛拉亮相2020春季云车展。该车定位在紧凑级轿车，在这个级别里，该车有着很不错的表现。作为目前第四代车型，马自达3昂克赛拉非常受消费者欢迎，接下来我们就来看一看这款车型。
2、款马自达3昂克赛拉亮相2020春季云车展。在紧凑级家用轿车市场，新一代马自达3 昂克赛拉在外观以及驾控层面良好延续了此前马自达3家族的优良传统，而新的魂动设计语言更是牢牢抓住了年轻消费者的心。
3、小结：具有立体雕塑感的前脸，带有光影反射面的车侧和车尾，这份独一无二的设计让马自达3昂克赛拉有了冲击“最美的资本。内饰部分马自达3昂克赛拉的内饰设计非常简洁，与外观一样，大多采用曲线和弧面设计，带来时尚的现代感。
长安马自达3昂克赛拉车型解析,驾驶者之车是否名副其实?
次世代马自达3昂克赛拉是为弯道而生的，方向盘的反馈和底盘的多弯支持性依旧是考量运动性能的唯一标准。当然，也不可否认运动性和舒适性有的时候会产生一种矛盾。如何做好取舍呢，其实这更是一种艺术。
底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。
马自达3昂克赛拉很不错，这款车实用性强、油门的响应性高、方向盘准确性高。
外观方面，之前的马自达3昂克赛拉在中国已经有5年的历史了，但即使是现在，这款车看起来仍然很时髦，还是很运动。新的马自达3完全更新。虽然外观仍然是马自达的魂动设计，它已经到了0版本，看起来更锋利，更运动。
试压燃版昂克赛拉,听到声浪的那一刻,多花的2万值了!
首先，这台压燃版昂克赛拉相比现款0L车型给人最明显的变化就是，在全速域的大动力请求上表现得更加从容。仍然灵敏的油门响应，但从体感上来说，发动机的绝对动力也要更胜一筹。
吹了许久也期盼了许久的马自达压燃发动机，终于落地到国内量产车型上面，就在9月16日昂克赛拉压燃版已经正式上市，售价199万元，这个价格在网上引起了很大的争议，当然，基本上都是说贵的。
X压燃版 昂克赛拉 在噪音测试环节相比现款自吸车型在数据上有一定程度的提升，不过实际驾乘感受表现的并不太明显，怠速噪音为39dBB，60km/h时为51dB，80km/h时为64dB，120km/h时为66dB。整体数值优势与竞品差距不大。
对比我此前试驾过的普通版昂克赛拉(0L版本)，压燃版居然有着更好的NVH水平。 为什么压燃版与普通版昂克赛拉对发动机的噪音控制差异明显呢？打开发动机舱你就会发现，原因是压燃版在发动机隔音方面下足了成本。
