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为什么很少人选择英菲尼迪?
S商店的数量很少。通过地图软件查询可以发现，菲尼迪各个城市的4S店铺数量非常少，即使有，也基本位于偏远郊区。所以很多人光看车检根本找不到店，车主后期想保养还需要跑很远的距离，售后很不方便，影响车辆的体验。
因为普及度不高，排放不符合中国节能减排的大背景。另外，中日关系一直比较紧张，有大量民众抵制日货。目前，中国的开放程度已经大大提高，经济水平也有了显著提高，市场潜力巨大。
因为价格高质量低。夏利在汽车刚刚普及时拿到一手好牌，火遍大江南北，无论是家庭用车还是商用行业，都以拥有夏利为荣，毕竟在当时那个时代，无论是耐用程度可靠性还是设计都是同年代的顶峰。
不同的活动会让英菲尼迪的品牌形象更加丰满。不同合作伙伴都是由于和英菲尼迪有着十分吻合的契合点才会进行这些合作，契合的营销活动只会让英菲尼迪的品牌认知度提升，不同产品的定位也随之更加的清晰。
在中国的销量也持平，每年1w多的销量还居世界第二，但转型落后，没有新车，在竞争激烈的中国市场退市只是时间问题。
我们来谈谈，老车主当初选择英菲尼迪的原因。除了进口个性的新品牌身份，当初购买英菲尼迪的车主，主要还是看重其官方四年或10万公里的免费保修保养政策。
为什么英菲尼迪的销量在同类型车里并不好,原因是什么呢?
1、英菲尼迪的销量如此惨淡，不是因为它的内饰过于老旧！其实，任何本身品质没有问题的商品，却在自己的细分化市场生存的不尽人意，都是和产品的定位和品牌影响力不相匹配有直接的关系。
2、品牌影响力不高。讴歌、英菲尼迪这样的日系豪华品牌的品牌影响在国内市场上完全无法和BBA相提并论，这是她销量不好的一个重要原因。营销力度不够。
3、至于导致满身黑科技的QX50，销量遇冷的原因，不妨和车叔一起来看看。先从外观说起，全新英菲尼迪QX50的外观确实足够惊艳，采用家族式的设计语言，在车流中一眼就可以认出来。
4、在同级别车型中，日系车的配置更多，这样的福利更容易被国内消费者接受。比如本田的雅阁稳定、耐用、经济，而丰田则被誉为牢不可破的丰田车。这些不是他们说的，而是消费者自发传播的。
5、本来从视觉上就降低了中控台的一体感，如果体验过英菲尼迪的这套人机交互系统的话，就会发现从操作逻辑和易用性上来说，仍算不上好用。其实还是很不错的，用料十足，做工考究，但总觉得缺了点什么，就是新鲜感。
为什么不建议买英菲尼迪
1、从研究中可以看到，英菲尼迪车主的平均家庭总资产差不多是保时捷车主的一半，并且排名垫底，这就是为什么人们调侃英菲尼迪的车主最穷。不过英菲尼迪自身也有原因，因为英菲尼迪的品牌缺乏攻击力，还没有能够抓住顶端的消费群体。
2、车身上无处不是弯来弯去的曲线和造型细节，擦车要像抹雕刻工艺品那样一点点去抠很是累人。车头和车窗用了这么多不锈钢饰条，车门上却一条都没有，始终觉得不太协调，自己上网买了一堆贴上去。
3、通病储物室内空间少 英菲尼迪q50l的汽车后备箱室内空间算不上非常大，但也充足日常应用。缺憾的是在后排座坐椅放倒只有在运动版中完成，一般版是不可以放平的。
