奇瑞艾瑞泽8,奇瑞艾瑞泽8 20t

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1、奇瑞艾瑞泽8是一款A+级自主轿车，以89-129万的价格切入市场，比起宝马1系、奔驰A级，奇瑞艾瑞泽8的价格优势也不小，而且，手握选择大众速腾预算的群体，就能将这款车提走，大多数普通家庭都能选择。

2、奇瑞艾瑞泽8搭载了一台排量为6T的涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，这样的动力参数已经不输很多低功率0T发动机了，宝马3系的320i车型动力表现就不如奇瑞艾瑞泽8。

3、但是，由BBA品牌打造的车型往往定价比同级车贵10万甚至更多，例如奔驰A级定价区间为248万-248万、奥迪A3定价区间为31万-213万。

4、身高180cm的乘客坐进第二排，腿部空间都能够超过两拳，头部空间能够超过一拳，从而有着宽敞舒适的乘坐体验。

5、艾瑞泽8在动力方面搭载6T涡轮增压发动机，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。动力输出197马力，峰值扭矩290牛·米。根据产品规划，未来还有0T版本车型。在城市内驾驶，动力输出比较平顺，挡位切换逻辑颇为顺滑。

就在不久前的厦门，艾瑞泽8举行了全国试驾活动，与朗逸进行了一番同台竞技。经过实测，在相同的测试条件下，朗逸取得了62秒的成绩，而艾瑞泽8仅用了惊人的91秒完成了百米加速。

然而，合资双逸完全不同，两款车型的车长均不足4米7，此外，朗逸的车宽还小于1米81，而轴距小于2米7，轩逸的轴距虽达到2米7，但与艾瑞泽8相比，在实际的驾驶体验中都能感受到巨大的差距。

值得一提的是，艾瑞泽8在后排座椅表现更为惊喜，首先两侧座椅造型比较宽大，且配备了可调支撑的航空头枕，轩逸、朗逸都没这个待遇，所以艾瑞泽8不仅档次感有保证，乘坐舒适性也更强。

而在面对绕桩测试环节时，艾瑞泽8的底盘表现也让人满意，最直观的感受就是底盘很有韧性，车身的支撑性也很足，给人一种高级感。

艾瑞泽8的缺点主要在于它的前轮驱动设计，艾瑞泽8的后座空间相对较小、车内噪音方面表现不佳、悬挂系统相对较硬、油耗相对较高。首先，由于它的前轮驱动设计，艾瑞泽8的后座空间相对较小。

变速箱顿挫艾瑞泽8在中低速下变速箱换挡的时候能感觉到有顿挫感，而且有时候换挡会给人一种慢半拍的感觉，但是均在接受范围之内，毕竟是双离合变速器，有点顿挫还是在意料之中的。

然而，艾瑞泽8也存在一些缺点。首先，它的后排座位空间相对较小，可能不够舒适。其次，它的油耗略高，可能会给车主带来额外的费用负担。最后，它的后备箱空间相对较小，可能无法满足大家的储物需求。

就拿奇瑞来讲，一直被大家称为“技术宅”，它的发动机技术是有目共睹的，旗下的艾瑞泽8上市以来的表现都不错的。

目前，艾瑞泽8运动版实车已到店，据经销商透露，新车共3款车型，铺货价格为199万-169万元（并非最终售价）。

动力部分，艾瑞泽8 高能版全系搭载鲲鹏动力0TGDI发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

易车讯我们从相关渠道获悉，奇瑞艾瑞泽8 0T车型将于7月12日上市。新车整体设计延续在售的6T车型，但在很多细节上有所变化，运动感显著提升。动力方面，新车搭载鲲鹏动力0TGDI发动机。

此外，艾瑞泽8 0T运动版还将配备有13英寸仪表盘、大尺寸中控屏、苹果CarPlay/华为HiCar功能、疲劳监测、人脸识别、索尼品牌音响以及AR实景导航等等舒适性配置。

还有最大功率为156马力和184马力的宝马3系，都要比奇瑞艾瑞泽8的性能略逊色，可见，该车的动力确实不输30万级的奔驰、宝马车，能够给年轻人带来更畅快的加速体验。

综上所述，从产品力表现来看，奇瑞艾瑞泽8的综合竞争力放在10万级家轿中很突出，甚至整车实力可以对标30万价位的宝马3系、奔驰C级。

但事实上，奔驰、宝马车的产品力并没有想象中的突出，而且，如今的车市中，就有不少车型的实力可以比肩30万级奔驰、宝马，奇瑞艾瑞泽8便是其中之一。

如果仅仅从内外的观感来看，指导价89-129万的艾瑞泽8，整体气质似乎的确不输给BBA同级车型。