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启辰汽车怎么样
1、与国产品牌相比，启辰汽车的优势在于质量可靠性。在各大国产车的质量可靠性排名中，启辰品牌排名靠前，但正是因为与日产错位竞争，启辰在价格上一定程度上无法超越日产车型。
2、坐在主驾驶座上挺合适的，她也不会低头。空房间挺大，自驾游挺舒服的。我有一个孩子，后座挺宽敞的，比我自己的车还舒服。后备箱的空房间也挺好的。
3、高速70公里。油位2，有下降空。市区和郊区的总油耗要控制在7左右。舒适性：日产的大沙发没有被吹出来。当时有一次帝豪的试驾，座椅的舒适度其实还可以，但是在颠簸的路面上弹跳特别厉害。
启辰D60几个缸
1、启辰D60是四缸发动机发动机型号为HR16进气方式为自然吸气最大的输出功率为126马力最大扭矩为154牛米。以下是启辰D60的简介：外观：外观看起来挺不错前卫的外观设计前脸设计非常具有识别度一眼就能看出与众不同。
2、陈开D60使用四缸发动机。这款车的动力配置是搭载6L自然吸气发动机，最大功率为93kw，最大扭矩为154Nm。启辰D60是一款紧凑型车，采用了启辰家族式的设计理念。前脸的进气格栅具有辨识度，镀铬饰条提升了车辆的质感。
3、启辰D60使用的6L四缸自然吸气发动机与日产轩逸同款。
背靠日产技术优势!启辰DD-i超混动技术亮点剖析
作为承载日产新能源战略的核心品牌，启辰拿着日产具备全球优势的内燃机与三电技术，直接捣鼓出了一套与市面上常见混动系统都不太相同的“DD-i超混动”技术，其内燃机与三电部分，甚至是整体的混动逻辑，都颇具亮点。
DD-i超混动技术发布的当天，启辰也带来了首款DD-i量产车—启辰大V DD-i，这也是启辰之前最畅销的一款车型。
而满油满电状态下，启辰DD-i超混动大V的单次行驶里程也将达到1000公里以上。
概括来讲，东风日产启辰DD-i超混动是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，采用单挡直驱的混联技术路线，具备电驱化产品的所有优势。
就如今天我们试驾的启辰大V DD-i超混动，作为合资旗下的国产品牌，启辰依托东风日产技术做背书，除了在混动结构上有所优势，同时也很擅长舒适与家用。
站在日产肩膀上,DD-i超混动技术发布,启辰确有两把刷子
1、作为承载日产新能源战略的核心品牌，启辰拿着日产具备全球优势的内燃机与三电技术，直接捣鼓出了一套与市面上常见混动系统都不太相同的“DD-i超混动”技术，其内燃机与三电部分，甚至是整体的混动逻辑，都颇具亮点。
2、月27日，东风日产启辰带来了新能源转型的首款力作——启辰DD-i超混动。并展示了东风日产启辰纯电、插电混动、氢能源三大技术路径。
3、启辰DD-i超混动将以三电技术的革新带动混动技术的发展，东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。
4、月8日，东风日产正式推出旗下首款插混车型——启辰大V DD-i 超混动，该款车型是基于东风日产插混专用原生的DD-i超混动平台打造。
5、随着新能源的快速普及，东风日产启辰也加快转型，在去年广州车展上，明确表示不再研发燃油新车，全面转向新能源。此次DD-i超混动技术的发布以及启辰大V DD-i首发亮相，就是启辰品牌转向新能源的第一步。
6、其搭载的超混动的混动技术（IHS智能电混系统），由东风日产自主研发，官方宣传：启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，开起来的感受更接近于纯电车。实车笔者试过了，的确相当丝滑。
