赛力斯sf5销量,赛力斯sf55月销量

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1、创建独立品牌的赛力斯信心满满，对于首款产品蓝电E5，新车的核心产品力是HUAWEI HiCar 0系统和比亚迪弗迪电混系统，当然了，与问界M5主攻20万-30万区间不同，蓝电E5将起售价下探到14万元内。

2、“AITO”和“问界”其实是两个商标，3月8日更名风波之后，已经有媒体查询过这两个商标的工商登记信息，简言之，“AITO”为赛力斯拥有，而“问界”则间接属于华为。

3、从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。网友甚至扬言，未来的某一天，曾经大众熟知的AITO问界MM7，在不久之后也可能改名为华为问界MM7了。

1、无数阵喧嚣过后，似乎姓不姓华为也不重要了，华为给赛力斯和问界带来的“药效”似乎过了。

2、值得一提的是，华为虽然有不少的分成，但华为在汽车业务上也是处于持续亏损的状态，但与赛力斯不同的是，华为还可以选择更多的合作伙伴，例如目前已经确认的奇瑞、江淮，而赛力斯则没得选择。

3、日前，赛力斯发布2022年财报，据悉报告期内赛力斯营业收入3405亿元，同比增长1000%，其中新能源汽车收入2434亿元，同比增长488%，占公司营业收入的71%。净亏损322亿元，同期净亏损124亿元。

4、另据财报显示，赛力斯与华为合作后亏损明显加大，2019年扣非净利润为-84亿元，2020年为-208亿元，2021年为-293亿元，再加上2022年的-496亿元，四年间赛力斯已经亏损超百亿。

华为助力问界M5成为赛力斯销量主力，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑AITO问界M5功不可没。这算是一个不错的开端。华为助力问界M5成为赛力斯销量主力。

华为与赛力斯强强联合的AITO问界获得了用户和媒体的一致好评。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达84%[1]。

月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO 问界 M5 作为压轴产品，由华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自上场介绍和站台。

华为问界M5在增程式车型销量排名第六。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型。

1、全国的订单就突破了3000辆，现阶段提车至少需要等两个月左右，上海地区月销量在400辆左右，广东地区的销量最高，月销量可以达到1500辆。

2、其中赛力斯汽车累计产销量达83，701辆和80，041辆，同比增长660.37%和6239%，是全年同比增速最高的造车新势力，堪称当之无愧的行业“黑马”。问界系列车型12月交付量达到10143辆，再次实现单月交付破万。

3、月2日晚间，赛力斯发布2023年6月产销快报。赛力斯新能源汽车6月销量达9348辆，其中，赛力斯汽车销量5668辆。

4、年1-5月，赛力斯的新能源汽车累计销量33，204台，以2133%的超高速增长率，成为了业内奇迹。

5、值得关注的是，进入2023年AITO问界面临的压力还在不断扩大。据悉，在1月份，赛力斯以4475辆的销量迎来“开门黑”，紧接着2月份赛力斯销量仅为3505辆，环比下滑28%。

其配备的SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统对于提升驾驶安全性也有一定的积极作用。

赛力斯华为智选SF5作为增程式的汽车，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别。纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km。如果是有充电条件，在市内使用不需要消耗汽油，和一台纯电车无异。

赛力斯华为智选SF5充分展示着其可媲美超跑的高性能和极致的驾控体验。强悍的加速性能来源于赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统。

款赛力斯SF5自由远征版正式发售，售价298万元。据悉，新车搭载赛力斯和华为共同开发的三合一电驱动系统，官方数据显示，新车NEDC工况综合续航超过1000km公里，具体实际续航情况尚未测试。

写在最后：可以说SF5和华为之间的联系还是相当密切的，动力方面搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，实现了续航里程1000+的突破。车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案。

该车型特点赛力斯新能源 PREFACE是一款纯电动 SUV车型，外观采用了轿跑的设计风格，整体造型很简洁，虽然不是什么豪华品牌，但是这个价位来讲还是很有竞争力的。车内采用了大面积的硬塑料材质覆盖，显得比较有质感。

然而凡事并非绝对，近日就有一家专心于技术所以显得有些低调的厂商完成了率先完成了增程量产车型对1000km续航的突破，这家车企就是赛力斯，这台车就是塞力斯SF5。

kWh的三元锂电池可提供180km的纯电续航里程，而在增程器的加持下，综合能耗相比同级燃油车和插电式混动车型下降了30%-35%，综合续航能力突破1000公里。