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【汽车人】恒大汽车的“败战计”
同样是4月24日，恒大汽车宣布暂缓生产恒驰5，“预计”2023年5月份复产。同时，恒大汽车表示，需要290亿元才能盘活汽车资产。恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品，半年交了900多辆。当时声称10个小时盲订7万辆。
乘联会给出的理由是：消费不旺、市场价格混乱，倒是与《汽车人》的认知接近。 乘联会还指出，从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。如果按照这个趋势，4月进一步市场回暖是有可能的。
在这个年报分红季，能慷慨发布公告派发红利的汽车企业，确实不多……文 /《汽车人》刘葳漪 好股票的回报超过房产 又到年报分红季。目前A股披露的公开的信息来看，汽车行业因分红而豪气“出圈”的，还真不多。
其中，5月份新能源汽车出口8万辆，环比增长9%，同比增长5倍；1-5月，新能源汽车出口47万辆，同比增长6倍。5月份，整车出口企业当中，上汽仍占据1/5强，而奇瑞出口4万辆，增速最高。
恒大汽车会面临停产风险吗?
1、昨天半夜，恒大把自己的家底全部曝了出来，包括外债和各个项目的进展，好消息是净外债有望重组，但汽车业务仍然面临停产风险。 目前恒大汽车集团已交付超过900辆“恒驰5”，但集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
2、恒大汽车公告称或有停产风险 恒大地产的雷还没排，恒大汽车又要爆了！日前，恒大汽车在港交所发布公告称，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，目前已交付超过900辆。
3、然而现实很快就把它们打回原形。在浪费大量时间及资金后，恒大汽车造车成为行业笑柄。据恒大汽车最新公告显示，截至目前，恒驰5仅交付超900辆。同时，官方还表示：“在没有新流动性注入的情况下，恒大汽车将面临停产风险。
再获政策强心针,新能源车企造车底气更足
加强关键技术研究，鼓励车辆操作系统、动力电池等研发创新；加强充换电、加氢等基础设施建设；鼓励新能源汽车领域的国际合作；是加大公共服务领域新能源汽车使用政策补贴力度。
一些没有生产资质但有创新和R&D能力的新造车企业，可以解决产品落地问题，避免生产经验不足的弊端，成为新造车企业加速量产车型落地、前期打开市场的关键环节。
有分析认为，《新能源汽车产业发展规划》对于暂时困难的中国新能源汽车产业，打了一剂强心针，对于新能源汽车发展带来新的发展机遇。
从已出台或已确定的车市新政来看，首先获益的自然是新能源车企。短短一周之内，两项政策利好便接踵而至。
按照原计划，新能源汽车免征购置税的政策将于今年年底结束。而此次三部委的“官宣”，可以说是给当下我国的新能源车市，注入了一针强心剂。
在用户出行时的第一诉求，飞凡坚持“人无我有、人有我精”的思维方案，“蔚小理”能做到的，飞凡可以做得更加精细，让用户明显感觉出差异化，重新定义传统车企造车新的品类，促进用户与品牌的进化。
