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比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地,这意味着啥?_百度...
标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据悉，比亚迪泰国工厂将右舵汽车技术，预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场同时辐射周边东盟国家及其他地区。
比亚迪在泰国设立了首家东南亚新能源汽车厂，国内的厂商也在逐渐将一些劳动力密集型的产业，就是组装相关的流水线相关的产业转移到劳动力成本比较低的国家。
这是比亚迪的又一次新的发展，走出国门，走向国际市场，就说明比亚迪的市场会越来越好，这个品牌也会得到更多国家的认可，得到全新的突破与发展。
据悉，比亚迪计划在泰国东部地区的罗勇府建设该工厂，泰国东部经济走廊（EEC）办公室上个月表示，该公司计划投资约300亿泰铢用于生产电动汽车。
领跑泰国、以色列纯电动汽车市场,比亚迪这次又被围观了
近日，据泰国AutoLife官网数据显示，BYD ATTO 3（国内的元PLUS）三月上牌量达2434台，连续第三次斩获泰国纯电动汽车销冠。
其中，BYD ATTO 3（元PLUS）作为比亚迪首款全球车型，连续多月获得泰国纯电汽车销冠和以色列全车系单车型销冠。在定价比国内更高的国际市场上，获得了销量和市场口碑的双丰收。据了解，巴西市场是比亚迪下半年发展的重点。
泰国连续3个月销冠，新加坡出道即巅峰 先说邻居泰国市场，比亚迪 ATTO 3（元PLUS）三月上牌量达2434辆，连续3个月获得纯电汽车销冠，一季度，ATTO 3的上牌量为5542辆，占市场总体份额的35%，表现出了极强的统治力。
公开资料显示，目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。在一些国家市场，如以色列、泰国，比亚迪的新能源汽车销量已经形成领先优势。
海外成“爆款”,起底比亚迪制胜秘籍
1、作为纯电动SUV，除了车体安全外，电池安全也是相当重要的一环。元PLUS采用了比亚迪独创的刀片电池技术，其采用磷酸铁锂为原材料，稳定性更强。
2、比亚迪在中国国内市场的成功，使得出击海外市场成为必然。比亚迪对于海外市场的耕耘早已开始，不过之前在海外市场更多出现的是商用车。
3、能够在海外不同的市场迅速蹿红，再次证明了比亚迪先进的技术实力，与率先完成产业链闭环后的领先优势。
4、抛开造型设计这种见仁见智的层面不谈，笔者认为，元PLUS能够热销，首先是比亚迪e平台0赋能，让它在性能和安全两个维度都领先于竞品。
