比亚迪唐dmi,比亚迪唐dmi7座

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其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。

值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金，并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。

从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。

而在今年3月，比亚迪为唐顺势推出“冠军版”车型，新车型在色彩、驾乘、智能、舒享四大维度均有升级。

单在轿车阵列中增加“冠军版”还远不够，比亚迪又将“冠军化”策略逐渐引导至SUV细分。不过具体打法上，唐DM-i 冠军版更注重整车品质。这样的努力由内而外依次展开。

唐DM-i冠军版标配了FSD自适应悬架系统，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架的软硬度，提高行驶的舒适性和稳定性，其动态表现这也成了此次试驾体验的重点。

虽然比亚迪唐DM-i内饰采用了大面积软质材料进行包裹，但材质的用料可能不太高档，因此在新车状态下唐DM-i的内饰异味是比较重的，车主需要额外花时间、精力去给车辆散味，否则乘客坐车就很容易晕车。

唐比亚迪DM-i是一款中型SUV，外观设计充满了中国元素。前脸采用家族式设计，大面积镀铬中网简洁大方。两侧大灯看起来横眉冷对一切都不屑一顾，极具压迫感。下方保险杠两侧的导流口让整车运动感十足。

比亚迪唐dmi动力充足，续航能力强，性价比高。比亚迪唐新能源这个车系推出了DM-i版本，相比唐DM来讲，唐DM-i的性价比会更高。

在新能源汽车方面，很多车友都表示比亚迪是国货之光，但却有车友表示，买了比亚迪唐dmi后悔死了。这到底是怎么回事，那就不得从该车的缺陷说起了。

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：优点：整体的设计非常的突出。

从此前的体验来看，比亚迪唐DM-i的动力不算出色，尤其是对比自家DM-p版本。但DM-i又确实主打家用、经济，虽然动力体验不算迅猛，但必要的轻快感还是有不错的呈现，大家不必担心动力不够用。

相比于唐DM-p来说，唐DM-i的售价降低了接近5万元左右，与合资的紧凑型SUV相重叠。而且，唐DM-i明显更适合家用，各方面均衡，没有大的短板，对于消费者来说，这将是20万SUV级别非常优秀的选择。

来到“内在”动力系统，DM-i超级混动技术的加持无疑是唐DM-i的成功基底之一。新车延续了效能和驾乘品质优势，亏电状态下油耗仅5L/100km，可油可电，NEDC工况下综合续航可达1050km。

DM-i超级混动技术兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，其亏电状态下油耗仅需5L/100km。

唐DM-i冠军版升级的“重头戏”在底盘上，全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆，同时轮胎、轮毂也均有升级。穿梭在城区以及小段高速、山路，新车驾控感受给了我们很大的惊喜。

在售价方面，比亚迪汉EV冠军版的起售价相比旧款降低了1万元，唐DM-i冠军版的起售价则与旧款保持一致。可以说，两款比亚迪新车在配置升级的情况下价格仍旧有惊喜，诚意度非常高。

先来说结论，笔者认为唐DM-i冠军版这样定价有一定的自身道理。唐DM-i冠军版共推出3款车型，相比2021款增加了1款112KM尊享版来作为顶配。

1、不建议买唐dmi的原因：亏电表现一般、品牌认可度不足、第三排空间太小。

2、根据车辆的参数表可以看到，比亚迪唐DM-i搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池的一大缺陷就是不耐冻，当气温下降以后车辆的续航里程就会骤减，虽然插混车型可以通过加油来解决续航问题，但相对应所需要加注的燃油量也更大。

3、刹车不给力，唐dmi作为中型SUV，本身车身就比较中，在急刹的时候汽车点头是比较明显的。但这一点后续更换255 50 20的轮胎后，制动性能会好很多。

4、冬季用电范围为根据车辆参数表，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池。这种电池的一个主要缺点是不耐霜冻。当温度下降时，车辆的行驶里程将急剧减少。

5、唐DM-i整体设计不像其他SUV那样棱角分明，但看起来也不臃肿。越看越好看，所以才被很多消费者认可。进入车内，它的内饰并不惊艳，但用料绝对厚道，设计非常简约大气，非常吸引人。

6、就不是那种很直接的这种感觉，但是它的路感又保留得还算可以。所以这一次FSD的悬架加入，底盘升级之后，其实驾驶体验，确实是有所提升的。改变整体较为明显其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。