帝豪ev,帝豪evpro

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这款帝豪EV Pro基本延续了燃油版车型的设计，整体并没有什么太大的改变，整体非常的大气优雅，并没有什么槽点，所以外观方面还是非常不错的。

好。容量大。吉利帝豪evpro采用的是来自宁德时代的的三元锂电池，容量为41kW/h。性能优异。吉利帝豪evpro采用的电池有着体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好的特点，性能优异。

除了续航“能打”之外，吉利帝豪EV Pro还根据行业司机长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试，强化易损零部件，品质可靠更耐开。

作为定位新一代高质感纯电轿车，帝豪EV Pro致力做到全方位“五星好评”。新车采用了纯电动车型的经典设计，优雅大方的形象、经久耐用的品质，彰显了新能源营运车型的特征。

充电方面，帝豪EV Pro半小时同样能够补能80%。逸动EV460 逸动EV460有三款车型，在续航方面均为405km，采用556kWh的三元锂电池。而在实际续航方面，逸动EV460满电大概能跑到300km。

而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。

月售出16668台，G-Netlink0A车载系统是吉利首次运用在旗下车型上，所以帝豪在互联网这块表现很不错，帝豪百万款与普通版比，只贵了1000元，不过带来的乐趣以及便捷性要高出很多，而且还有2年免费流量，多花1000元泰值得了。

帝豪EV8继2009年上海车展后再一次在2010年北京车展亮相，而且吉利汽车已经明确了该款车将于2011年8月份上市，售价在8-10万元之间。

”相关内容介绍有下面：吉利帝豪ev纯电动车报价在22万起售：吉利帝豪EV的起步姿态并不讨喜，电机瞬间爆发出的巨大扭矩未能得到很好的优化，以至于在轻点油门踏板的那一刻，车辆已经有向前窜的趋势。

1、款帝豪ev253的具体参数及配置是：车长4631厘米、车宽1789厘米、车高1495厘米、轴距2650厘米、整备质量1570千克、车身结构是三厢轿车、车门数4坐、座位数是5个、行李厢最小容积是680升、电动机类型是永磁同步电机。

2、帝豪EV搭载三元锂电池组，容量43千瓦时，综合工况续航里程253公里，60公里／小时等速续航里程330公里。该车充电具备五种不同模式，慢充模式下14个小时可达到满电状态，专用快充设备仅需48分便满电。

3、吉利帝豪ev253电机功率95千瓦。根据查询相关资料信息显示，帝豪EV253车型，使用一代型号电机，功率95千瓦，扭矩240牛米。

4、度电。根据查询相关信息显示吉利帝豪253，慢充是3KW，总电量是43度。帝豪EV253搭载容量为43kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为253km。

5、8节。根据查询吉利帝豪挂网显示，帝豪ev253电池为55kWh的三元锂离子电池组，1kwh的电池组有104节，所以帝豪ev253电池有5460节。

1、帝豪ev253和ev300区别：续航能力增强了。

2、新款帝豪EV500可期在帝豪EV253给到如此惊艳续航成绩后，我对新款帝豪EV500产生不少期待。

3、帝豪ev350比帝豪ev300好。帝豪ev350的控制器和充电系统都是全新升级的，电池的材料和技术也有所提高。且帝豪ev350和帝豪ev300价格相差不大，帝豪ev350各方面都是较为好的。

4、两款车都加入了镀铬装饰条，并且层次感都很强，完全不会有呆板感觉，说到这里可能你会更加喜欢帝豪EV一些，因为这款车设计的更年轻，这方面大家都很喜欢。

官方宣布帝豪EV300综合续航里程可达300公里，以60公里/小时的恒定速度最高行驶360公里，此外，帝豪EV300还搭载了ITCS电池智能温控管理系统，以低能耗实现动力电池的低温预热和高温冷却。

根据查询吉利汽车官网显示，吉利帝豪ev300车型是用的EPS随速电动助力转向系统。

在消费者普遍关注的配置方面，帝豪EV300配备7英寸触屏、GPS、蓝牙、3G车载通讯、WIFI热点、24小时智能后台服务以及G-link互联功能。此外，帝豪EV300全系还标配电动天窗、一键启动、ESP、ABS+EBD、可视倒车等等。

动力方面，帝豪EV300搭载的是一台永磁同步电动机，最大功率为95kW(129PS)，最大扭矩达到了240Nm。

根据查询相关公开信息显示，帝豪EV300搭载的是一台永磁同步电动机，最大功率为95kW(129PS)，最大扭矩达到了240N·m。官方公布帝豪EV300的综合续航行程可达300公里。

比亚迪e5工作电压是636V，吉利帝豪300是346V，北汽ev300额定电压336V。比亚迪e5电池：比亚迪e5动力电池由13个电池模组串联而成，每个模组内部有单体电池，每个单体电池的标称电压是2V，电池总电压可以达到636V。

帝豪evpro能量回收设置方法如下：在车载pad中打开车辆设置；之后找到动能回收模式；根据实际情况设置能力回收比例即可。

在车载pad里打开车辆设置，找到动能回收模式，调节动能回收比例即可。

Sport下面就是。有三档调节。系统默认是低档，摁一下变中档，再摁一下变强档，再摁一下，就从强档循环到低档，这个功能是没法关闭的，当然能提升续航也没必要关闭。

帝豪GSe动能回收系统可以根据个人驾驶习惯通过档位手柄后面的旋钮进行调节。在强恢复模式下松开油门踏板会有明显的拖滞感。这个档位可以有效帮助车辆提高续航能力减少驾驶员踩刹车的次数。