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为什么说荣威名爵修不了?
1、原话是上修飞机下修表，名爵荣威修不了。主要是设计的问题，很多地方不好修。电子系统设计不完善，有的换个保险就能把行车电脑憋了，有的换个灯泡电子节温器废了。。
2、因为老款MG 5的故障率很高，用户去修车的时候基本上把这个故障修好了，然后下一个故障又出现了，小问题不断出现，所以车主投诉这车根本修不好。不过这种说法只停留在过去，现在新MG 5的品质已经有了很大的提升。
3、以下是具体介绍：性能下降：由日本汽车厂商制造的发动机在老司机们之间一直都有着“不能修拆开即报废”的评价。
4、全新MG5采用MG第三代家族设计语言，诠释了MG品牌对运动家轿市场的思考，力图打造普世价值下的新运动主义。
5、上修飞机下修表，荣威名爵修不了，不是荣威名爵修不了，而是根本修不好，哪里坏掉哪里搞，搞来搞去不能跑。缺点就是车的减震有点硬了，过土路或者是过减震带的时候感觉比较明显。
6、大概而已，平时不多设置就行了。一次两次也没关系。拉得过重不仅底盘容易坏，发动机离合器也会有一些损伤。750 8吨加油门延迟啊。该换的都换了。或者是同样的故障码。节气位置传感器2信号电压太低。
修车师傅都说上修飞机下修表,唯有荣威修不了,这是为什么?
1、只能说明三元催化剂没有堵塞，其转化效率消失，只能改变三元催化剂。在这种情况下，链条需要拉长。选择的发动机油型号错误，时间越长，发动机运动越大，就越不会着火。我的灵位750，5的加油声很大。
2、主要原因有以下几个，一是年份较长，不少车型行驶里程较高，因此质量问题开始突显。二是车联系统可靠性差，在经过数万公里的行驶以后老化，悬挂的异响和问题也多是这个原因。
3、不愿修理的原因如下：缸盖螺丝过长：要知道其余车企的发动机缸盖螺丝也就15~20cm左右而荣威的缸盖螺丝至少在30cm以上一般筷子的长度也才25cm呀它不仅长而且是又细又长深入油底壳连接曲轴轴瓦。
4、正是因为冷却液内漏所导致的。维修师傅想要解决问题，是需要下很大功夫的，这就非常考验师傅的基本功了。如果一次没维修到位，维修师傅需要进行二次返工，谁看了都很头疼。正是因为如此，很多维修师傅都不愿意看到荣威汽车。
5、上联：上修飞机下修表 荣威 名爵修不了。下联：前造卫星后造炮，宝马奔驰造难好。主要分类 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
有哪位师傅修过荣威5501.8-1.8t的发动机,我现在这里有个550的大修朋友...
荣威5508LDVVT还可以根据发动机转速的不同，在一定角度范围内线性调整气门相位，具有低转速、高扭矩、高转速、高功率的优良特性。
您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下荣威550吧。两款车的发动机是不一样的，550用的是Kavachi 8DVVT，750用的是18K4G。
你好，我是荣威MG官方购车顾问。首先，很感谢您关注荣威550！550的8T发动机，性能方面十分抢眼，它的最大马力可达160匹，扭矩也达到了215牛米，对于8T发动机来说，性能是非常不错的。
你好，我是荣威MG官方购车顾问。550的8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机，以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力，动力强劲。另外还有一款8L自然吸气发动机可选。你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。
、关于550的发动机荣威550装备的是Kavachi 8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 8T车型上使用！Kavachi 8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。
罗孚本身技术水平其实很低，也是因为严重亏损才倒闭被上汽和南汽收购，所以即便是纯的英国技术也是很差，何况上汽二次开发的东西。
