索纳塔10买后真实感受,索纳塔10好看吗

本文目录一览：

高速感受：超车无压力，高速见谁不服，一脚油门就超过他了，自适应巡航以及车道保持给我减轻了很多负担。最高速跑到150，感觉车子还是非常稳的，毫无轻飘飘的感觉。噪音也在可以接受的范围之内。

另外，除了豪华质感之外，新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘，加上双13英寸贯穿一体式大屏幕的点缀，科技感十足。

底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。索纳塔九车子的外观确实挺漂亮的，线条很流畅，流线型的车身看起来还是很有时尚感的，颜色也非常漂亮，这款车开出去回头率比较高。

以前坐同事的比亚迪，对现在的智能车机挺有好感的，不过我买车首选还是合资品牌，所以就选了北京现代。

大格栅、低重心、大溜背，第十代索纳塔看上去更像是一辆轿跑，配合19寸大轮圈和贯穿式尾灯，开出去回头率肯定不低。

内饰方面，第十代索纳塔基本和海外版车型保持一致，方向盘采用四辐式设计，双13英寸贯穿一体式大屏虽然并不稀罕，但不可否认其视觉冲击和科技沉浸感还是对手无法比拟的。

操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右。底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。

得益于i-GMP平台的整体优化，第十代索纳塔整体结构也有着同级别一流水平，不仅降低了整体重量，整车高度及重心也得到了降低，从而提升了车辆的整体操控性。

第十代索纳塔方向盘尺寸相对较小，转向感略重，而转向精度较高。不仅转向更动感，底盘也明显更动感。过弯的时候姿态挺稳，侧倾也很小。可以明显感受到i-GMP平台带来的低重心优势。

凯美瑞早已抛弃“中庸”，迈腾的商务角色也在弱化，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看，它的硬实力是足以让人信服的。

今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。

在北美，捷恩斯的可靠性评选超越了雷克萨斯，第十代索纳塔在中级车评选中超越了凯美瑞，其实从侧面体现了现代集团品牌在豪华和中级市场，双线提升战略的显著成效。

月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。

在我看来，118万起售的现代索纳塔还是值得消费者选择购买，这款车的外观和性能都是很不错的，是一款值得年轻消费者选择购买的。下面我们就来一起看看这款车的整体性能和表现吧。外观方面，汽车前部呈现冷淡风的风格。

从实车试驾感受来看，猫哥给该车打90分。喜欢这3大卖点的朋友，因其现阶段的独有性，尽可以考虑入手了。

对于这两套动力总成圈哥都曾体验过，说实话5T完全能够满足这辆车的正常驾驶。而关于第十代索纳塔的动力系统，其实更值得说的是它搭载了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。

在动力方面，第十代索纳塔有5T和0T两种动力供消费者选择，其中5T发动机最大功率170马力，最大扭矩235牛·米，匹配7速双离合变速箱，其实际加速体验完全不输5L凯美瑞。

接着，中国B级车市场，大多数以“小排量”作为支撑，例如本田雅阁、别克君威和雪佛兰迈锐宝等B级车，5T版本车型是销量的主要支撑，丰田凯美瑞0L车型占了总量的一半。因此，第十代索纳塔5T车型最为推荐。

比海外版都长了，比起凯美瑞、雅阁、新迈腾等竞争对手，第十代索纳塔占足了优势。同时得益于i-GMP平台优势，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，车身重心进一步降低。