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当年的弯道小王子马自达6,现在玩起竞技风来依然很有范儿!
俗称为“黑科技”的转子引擎使得马自达名扬四海，但让国内车迷喜欢上马自达的原因其实是初代马自达6（代号：GG），除了拥有相比于同时期竞品更前卫的造型，还有出色的底盘调教，以至于被车迷冠以“弯道小王子”的称号。
从售价上来看马自达6的价格已经相比老款降低了很多，作为一款B级车来说是很划算的。外观方面马自达6依旧延续了老款的设计，但是现在来看依旧不过时。前脸的造型没有因为几年的时间而落伍，反而别有味道，很有轿跑的风格。
阿特兹内饰配置 马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧。
马自达6 0AT时尚版和明锐6AT逸俊版选哪个好？求分析！ 虽然不是一个级别的本该不用比较，但马六降价后这两款还是让我举棋不定。
庆祝马自达100周年,小改一下我的马自达6
被网友酷炫改装的碳纤维型打孔油烟机，是一种有利于带走热空气的装置。林宝拉里有个性感的屁股。俗称大尾鼓，是双侧单形。
自1920年从日本广岛诞生至今，马自达品牌历经百年而熠熠生辉，同时与生俱来的挑战基因激励着马自达不断地推陈出新，打造出一款款传奇车型。
本届北京车展上，马自达带来了两款纪念品牌百年华诞的纪念版车型，一款是马自达3昂克赛拉，另一款就是今天的主角，马自达6阿特兹。
自动换手动波箱是比较大的改动，发动机之类的可以通过加涡轮，改进气（增加空气进入提高燃烧值），改排气（马自达的创驰蓝天技术就是通过排气达到最佳燃烧比例的）等方式解决。
性能方面，可以装个涡轮增压，不过要中低压的那种，刷ECU，加平衡杆、顶巴、井字架，换排气管，换大刹车盘、制动钳，换高扁平比轮胎，加大轮圈；这样性能就会大幅提高了，而改装费用也在4万的样子。
恰逢马自达100周年，做为6台马自达车主，真的应该纪念下，毕竟自己已过不惑之年，不用说200周年了，估计150周年都看不到。
马自达6轿跑需要加顶吧吗?
1、如果购买的话一定要买好的顶吧，好的顶巴有较好的质地与做工，具有一定的强度和韧性。强度太强，时间长了以后，固定顶巴的避震塔位置会发生变形，同时顶巴产生的抗扭力反而会让车身变形。
2、我觉得加装这些东西完全没什么必要。一辆车设计的时候各方面都是协调搭配好了的，就和那个说了千万次的例子一样。
3、增加渔获，也碳纤维尾翼，下半身，改变爆胎车轮和轮胎，刹车片更换，再加上前后顶吧和它的结束，对于一个四点赛车安全带加，对于一个小的方向盘，然后再提高排气系统，改性悬浮液的大排气管被调谐，最后身体加固。
4、马自达当时这款MZR系列的0L引擎，也算是一款高转机器，原厂就是可以踩到接近7200转断油。
